MSC Cruises, a patra companie de croaziere ca marime din lume si lider de piata in Marea Mediterana, Africa de Sud si Brazilia, a anuntat achizitionarea liniei de croaziere Starlight, agentii lor de vanzari in Africa de Sud, de aproape 20 de ani. Noua companie va comercializa croaziere cu denumirea MSC Starlight Cruises incepand din luna mai 2011. Acordul ofera companiei MSC Cruises controlul general al Starlight Cruises. De asemenea, permite continuarea gestionarii companiei de catre fostii proprietari, familia Foggitt, care au operat ca agenti de vanzari pentru navele de croaziera, in Africa de Sud si in insulele din Oceanul Indian de peste 30 de ani.

CEO-ul MSC Cruisesdomnul Pierfrancesco Vago a sustinut infiintarea primului sediu al societatii in Africa sub-sahariana. “Aceasta este o achizitie importanta care afirma relatiile stranse pe care le avem cu Starlight Cruises. Aceasta sustine, de asemenea, angajamentul nostru pentru succesul viitor din Africa de Sud si cresterea continua a turismului de croaziera din regiune “, a declarat dl Vago.

Doamna Daphne Osborne (nascuta Foggitt), care devine Directorul Managerial al MSC Starlight Cruises a declarat ca cele doua companii s-au bucurat impreuna de afaceri  si de angajamente personale de aproape doua decenii. “A fost o casatorie de ani de zile acum, si in urma a doua sezoane record succesive, precum si a semnelor sigure de o continuare a acestei tendinte, s-ar parea ca este momentul potrivit.” Domnul Allan Foggitt ramane Director de Marketing al MSC Starlight Cruises. Dl Stefano Vigoriti, care a condus MSC Cruises in Africa de Sud pana in prezent, devine Managerul de Operatiuni pentru noua companie.

Relatia dintre Starlight Cruises si Compania Mediterranean Shipping (MSC) Group, a doua cea mai mare companie de transport maritim de containere din lume, a inceput la scurt timp dupa ce MSC a inceput transportul de croaziere la sfarsitul anilor 1980 si a pozitionarii navelor Lauro Achille si Monterey MSC in Africa de Sud.

Cand MSC Cruises a fost stabilita ca o filiala a Grupului MSC in 2003, dupa mai multi ani de crestere economica fara precedent si un program de investitii de 5.5 miliarde de euro, navele de croaziera MSC Rhapsody si MSC Melody s-au alaturat programelor din Africa.

Pozitionarea vasului de lux MSC Sinfonia (capacitate 2100 pasageri) in Africa, in 2009 s-a dovedit un punct de cotitura pentru croazierele locale si a stabilit o noua tendinta unde croazierele au devenit din ce in ce mai populare in randul vacantelor localnicilor. Denumit în continuare “cel mai bun hotel plutitor” care a operat in Africa de Sud, MSC Sinfonia a revenit pentru un nou sezon in noiembrie 2010, cand a operat in colaborare cu MSC Melody.

Atat MSC Sinfonia cat si MSC Melody vor reveni in Africa de Sud in cursul acestui an pentru sezonul de vara 2011/2012, care va avea din nou un program complet de destinatii interesante de croaziere in oceanele Indian si Atlantic, cu plecari din Durban si Cape Town.

Porniti petrecerea cu un cocktail Royal

Cu siguranta evenimentul secolului, nunta dintre Printul William si Catherine Middleton ce va avea loc in data de 29 Aprilie 2011, va avea o audienta globala de 2.4 miliarde de oameni, iar toti pasagerii ce vor calatori cu MSC Cruises vor putea sa vizioneze evenimentul.

Exceptie fac doar vasele MSC Sinfonia si MSC Opera, ce nu vor naviga in ape europene iar nunta Royala va fii difuzata in engleza pe toate celelalte vase din flota MSC.

In barurile de la bord veti putea sa savurati un pahar de sampanie si Prosecco impreuna cu un cocktail Royal pentru a celebra alaturi de fericitul cuplu.

Cand  se vor intoarce croazierele in Egipt?

Datorita protestantilor de mijloc, a starilor de asediu  si a calatoriilor guvernamentale de avertisment , telefoanele pentru programarea croazierelor din Alexandria, portul Said ( pentru Cairo), Safaga si de-a lungul Nilului au disparut pentru urmatoarea luna.Acum ,pasagerii care  si-au propus sa viziteze Egiptul si care si-au facut rezervare  pentru croazierele din primavara si vara ,  sunt in cumpana in privinta plecarii lor .

Peste urmatoarele sase luni, navele  mari si liniile de lux ca si Royal Caribbean, Cunard, Seabourn, Azamara si Princess Cruises vor cere portul Egipt ca parte din croazierele Mediterane si Marea Rosie.In interiorul tarii, operatori ca si  Abercrombie & Kent, Avalon Waterways ,Uniworld sunt trimisi sa oferteze croaziere pe Nil, care , in mod normal, ofera servicii pre- si post cazari  la hotelurile din Cairo.Asadar ce trebuie sa stii despre croazierele din Egipt in acest moment?

In timp ce majoritatea liniilor, inclusiv Princess, Louis Cruise Lines si P&O Cruises, ar spune doar ca era prea devreme sa comenteze navigarile din primavara si vara , apar sfaturi din interior legate de decizia de a anula croaziere si vizite portuare si cum vor sti cand e timpul sa se retraga.

“ Folosim statusul calatoriilor Departamentului de Stat ca si punct de pornire , apoi vom merge mai departe in obtinerea informatiilor de pe site pentru a valida” a spus Steve Born, vicepresedintele departamentului de marketing a brandurilor Globus, care opereaza croazierele de pe Nil si Avalon Waterways.

Din cauza situatiei din Egipt , care este destul de fluida, Born a notificat ca scopul Avalonului  este de a face anunturi cu o luna inainte a datei croazierei sau  turului.”In timp ce permitem o perioada  adecvata pentru client si agentie, noi avem timp sa ne informam si de  oportunitatea de a lua o decizie buna,”a spus Born .” In fiecare saptamana cand situatia este tulbure , ne intalnim pentru a determina daca vom extinde programul de anulari.”

Abercrombie & Kent, un touroperator care are birouri in Egipt din anul 1985 considera ca este o idee inteleapta sa fii la curent cu sfaturile si avertismentele de calatorie a Departamentului de stat.” Ne uitam de asemenea la ridicarile  starilor de asediu, daca telefonul si internetul merg, daca aeroportul este deschis si functioneaza normal( deschis si opereaza),  site-urile turistice sunt deschise cu securitate normala” a spus  purtatorul de cuvant Pamela Lassers.” Chiar acum, restaurantele, barurile, si locurile de divertisment  sunt restrictionate de catre starile de asediu, asadar aceasta este problema cea mai mare pentru oaspetii  nostri.” Lassers a anuntat ca raportul de azi este pozitiv  – “blocajele de trafic au revenit la normal,” a spus ea, chicotind – si ca linia este nerabdatoare sa vada situatia rezolvata.

Bruce Good, purtatorul de cuvant a liniei de lux Seabourn, a declarat catre Cruise  Critic ca este activa “ cercetarea alternativa a apelurilor din Egipt despre itinerarile afectate, dar noi nu am luat nici o decizie in asteptarea evolutiilor din urmatoarele luni.”Apelurile liniei Seabourn pe Egipt sunt pregatite sa inceapa la sfarsitul lui martie.

Dupa cum s-a mentionat mai sus, cu situatia in flux de pe teren, majoritatea liniilor nu au fost dispuse sa ofere planuri concrete pentru viitoarele vizite.”Asa cum noi nu suntem programati sa sunam in aceasta regiune pana in luna mai, in acest moment, nu am anulat nici un apel, “ a spus purtatorul de cuvant a liniei Princess, Karen Candy.”Orice fel de decizie pe care o luam va fi pe baza securitatii si sigurantei pasagerilor nostri si a sfaturilor  echipei noastre de securitate , precum si a  functionarii  diverselor  entităti guvernamentale,” a adaugat ea.In  publicatia  Q&A emisa in 5 februarie, Costa Cruises a declarat ca daca „ se va restabili itinerare originale cu apeluri in Egipt si Tunisia doar atunci cand autoritatile  relevante din zona vor confirma  ca , conditiile de securitate si stabilitate au fost restaurate.” Royal Caribbean, NCL si  Cunard nu au raspuns pentru a comenta  cererea noastra prin e-mail.

In ciuda anularilor de croaziere si tururi si a unui viitor nesigur, nu toti cititorii Cruise Critic au respins Egiptul de pe lista lor de prioritati – dar multi au adoptat precautia industriei de  croaziere, atitudinea asteapta-si-vezi.

De fapt, dintr- un sondaj recent initiat de catre Cruise Critic care  a intrebat cititorii daca considera sa faca o calatorie in Egipt in acest moment, reiese ca

din cei 250 de cititori care au raspuns, majoritatea dintre cei care si-au planuit deja sa viziteze  au spus ca vor astepta pana cand situatia se va stabiliza. Un procentaj de 55% a spus ca tulburarile nu au descurajat planurile lor de viitor de calatorie, doar ca le amanata.Mai specific, 19 % au spus ca atunci cand Departamentul de Stat va renunta la avertizarile de calatorie, vor vizita Piramidele.

Abercrombie & Kent au notat un sentiment similar venit din partea pasagerilor afectati.”Desi majoritatea a decis amanarea calatoriilor pana cand situatia se va rezolva de la sine, cativa au ales sa alterneze destinatiile, inclusiv Africa de Est si Galapagos.

14 % au spus ca Egiptul a ramas pe lista lor de calatorii, doar ca  alte destinatii l-au detronat ca si importanta.11% au spus ca o calatorie in Egipt nu a fost niciodata pe lista lor. Asadar la acest moment asteptarea este solutia care pare a fi cea mai judicioasa.

MSC Cruises a implementat toate politicile necesare pentru a asigura pasagerilor sai siguranta si confortul la bord. Asadar, cu referire la situatia curenta din Tunisia, daca lucrurile nu se intorc la normal, toate vasele care vor avea itinerariul afectat, nu vor ancora in Tunis.

Vasele afectate sunt:

MSC Fantasia – din 16 aprilie pana in 15 octombrie 2011

MSC Splendida – din 10 aprilie pana in 6 noiembrie 2011

MSC Lirica – din 18 aprilie pana in 7 octombrie 2011

MSC Sinfonia – din 4 iunie pana in 15 octombrie 2011

In cazul in care situatia revine la normal, itinerariul original va fi respectat, iar escala in Tunis va fii operata in conditii normale.

Va invitam sa luati la cunostiinta acest aspect si sa informati toate persoanele implicate.

MSC Divina, cel mai nou vas MSC Cruises, din clasa Fantasia, se afla momentan in proces de constructie in santierul naval STX Europe din Franta. Aceasta este programata spre livrare abia in mai 2012, dar deja de pe acuma compania are confirmarea ca va fi un exemplu de vas ecologic in industrie.

Aceste stiri vin din partea Shippingefficiency.org - un website nou creat pentru ca agentiile de turism dar si membrii publicului sa aiba posibilitatea sa consulte rating-urile fiecarui vas in parte in ceea ce priveste eficienta consumului energiilor, inainte de a lua o decizie de navigare.

Fondat de catre antreprenorii din spatele asociatiei de caritate Carbon War Room – inclusiv Chairman-ul din Virgin Group, Sir Richard Branson – Shipping Efficiency foloseste un sistem de rating A-G, sistem ce este bazat pe metodologia International Maritime Organisation, dezvoltata pentru Indexul de Design al Eficientei Energiei din Natiunile Unite. Rating-urile sunt prezentate pe o schema grafica intuitiva, similara cu cea folosita pentru a arata eficienta consumului de energie a caselor, facandu-le foarte usor de inteles si de comparat.

Motorul de cautare de pe Shippingefficiency.org este unul foarte usor de folosit, dar in acelasi timp plin de informatie, ce va permite sa consultati instant o baza de date de peste 60.000 de vase despre care puteti accesa informatii diverse, de la anul de constructie, tonajul total, marimea motoarelor dar si eficienta consumului de energie.

Pasagerii de croaziere care sunt pro reducerea emisiilor de carbon vor regasi rating-ul de top A pentru cele 2 vase ultramoderne MSC Splendida si MSC Fantasia si pot sa isi rezerve de pe acum viitoarea croaziera la bordul acestor vase. In 2012, MSC Divina li se va alatura celor 2 surori de mai sus mentionate.

Asadar daca va planificati o vacanta pe un vas de croaziera si vreti ca totul in jurul dumneavoastra sa se incadreze standardelor ecologice, intrati pe Shippingefficiency.org si vedeti ce vas vi s-ar potrivi mai bine.

MSC Cruises are in momentul de fata cea mai moderna flota din lume cu unsprezece vase precum: MSC Magnifica, MSC Splendida (cel mai mare vas construit vreodata pentru un armator European), MSC Fantasia (cel mai mare vas construit vreodata pentru un armator European), MSC Poesia, MSC Orchestra, MSC Musica, MSC Sinfonia, MSC Armonia MSC Opera, MSC Lirica, MSC Melody, care navigheaza in Mediterana tot anul si sezonal in Europa de Nord, Oceanul Atlantic, Caraibe, Nordul si Sudul Americii, Oceanul Indian si Africa de Sud. MSC Cruises este singura companie care a primit vreodata premiul “6 Golden Pearls” oferit de catre Bureau Veritas, recunoscandu-le nivelul inalt si managementul calitatii si protejarea mediului inconjurator.

IATA CARE SUNT LINIILE DESEMNATE CA FIIND CASTIGATOARE

Păşiţi într-un univers mistic navigând la bordul vasului MSC Lirica către Emiratele Arabe Unite

MSC Cruises anunţă pentru sezonul de iarnă 2011/2012, o nouă destinaţie – Emiratele Arabe Unite.

Elegantul vas MSC Lirica va fi poziţionat in Abu Dhabi şi Dubai pentru sezonul de iarnă 2011-2012. Itinerariul include un program complet de croaziere de 8 zile – 7 nopţi cu plecare din Abu Dhabi, in fiecare Duminică, incepând din 30 Octombrie până in 4 Martie 2012, iar din Dubai, cu plecare in fiecare Vineri, incepând din 28 Octombrie şi până in 9 Martie 2012.

MSC Lirica va ancora la Muscat în Oman, la Al Fujairah în Emiratele Arabe Unite, în Bahrain şi va sta 2 nopţi in frumosul Abu Dhabi şi în Dubai.

Luxosul vas de 59.000 tone, MSC Lirica, cu o capacitate de 2069 de pasageri, împarţiţi în cele 780 de cabine, vă întâmpină cu un decor sofisticat şi elegant, cu servicii atente orientate spre detalii, cu bucatăria tradiţională Italienească şi cu multe posibilităţi de divertisment. La bordul acestui vas luxos veţi putea găsi diverse magazine, un cazino, o cameră de poker şi teatrul Broadway cu o capacitate de 713 locuri. Pasagerii pot să aleagă să cineze într-unul dintre cele patru restaurante sau să se bucure de atmosfera din Pubul Lord Nelson,  de muzica chill din  Barul Beverly Hills sau să danseze până dimineaţă in Discoteca Blue Club.

Pe 14 Octombrie 2011, MSC Lirica va pleca din Genova, Italia într-un itinerariu de 17 zile – 16 nopţi spre Abu Dhabi, ca să-şi înceapă primul sezon în Emiratele Arabe Unite. Voiajul va porni din Mediterană şi va ancora în Napoli, Italia şi Port Said, Egipt prin Canalul Suez spre Aqaba, Iordania, Salalah şi Muscat, Oman ca să ajungă in final în Dubai si Abu Dhabi în Emiratele Arabe Unite.

Porturile de escală din timpul acestor itinerarii Arabe sunt:

• Abu Dhabi
• Dubai
• Bahrain
• Al Fujairah
• Muscat

MSC Cruises are in momentul de fata cea mai moderna flota din lume cu unsprezece vase precum: MSC Magnifica, MSC Splendida, MSC Fantasia (cel mai mare vas construit vreodata pentru un armator European), MSC Poesia, MSC Orchestra, MSC Musica, MSC Sinfonia, MSC Armonia MSC Opera, MSC Lirica, MSC Melody, care navigheaza in Mediterana tot anul si sezonal in Europa de Nord, Oceanul Atlantic, Caraibe, Nordul si Sudul Americii, Oceanul Indian si Africa de Sud. MSC Cruises este singura companie care a primit vreodata premiul “6 Golden Pearls” oferit de catre Bureau Veritas, recunoscandu-le nivelul inalt si managementul calitatii si protejarea mediului inconjurator.

Primele Impresii

Holland America Line a ignorat traditia cand a ales un nume non-olandez pentru ultimul lor vas Eurodam, dar acum, odata cu noul vas Nieuw Amsterdam, traditia continua. Cel mai nou vas al liniei de croaziera, un vas identic cu Eurodam-ul si cel de-al doilea vas ca marime din clasa Signature, si cel de-al patrulea din flota companiei ce poarta numele de Amsterdam.

Design-ul vasului este unul centrat pe tema “minunile Manhattan-ului” – o tema atent selectionata cand va ganditi la relatia indelungata pe care o are Olanda cu “the Big Apple” . Orasul New York a fost denumit la inceput “Nieuw Amsterdam” de catre Olandezi, iar pe cat de ciudat pare, in orasul port Rotterdam exista doua hoteluri mari cu numele de New York.

La bordul noului vas Nieuw Amsterdam, tematica Manhattan-ului se poate observa in mod particular din colectia de arta pe care o puteti regasi la fiecare pas pe vas. In acest sens, pasagerii vor putea sa imprumute un iPod pentru un tur de arta si nu numai:

Deasupra Atrium-ului, in punctul focal al vasului, se afla un candelabru ce intruchipeaza o sculptura abstracta a liniei de orizont a Manhattan-ului creat din bile lucioase, translucente – aceasta o puteti admira atat de pe puntile superioare cat si de pe cele inferioare. De asemenea cautati si “Big Apple-ul” de pe puntea 4

-          Pe fiecare coridor veti putea admira tablouri alb/negru cu imagini din trecutul croazierelor, cu vase de croaziere ce traversau raul Hudson sau cu vase ce traversau Atlanticul

-          In zona de adolescenti, langa Clubul HAL pentru copii, veti gasi un chiosc de hot dog (care este de fapt o cabina de DJ) dar si un masina de taxi in miniatura precum in celebrul Manhattan (poftiti si intrati inauntru)

In afara decorului, design-ul vasului Nieuw Amsterdam este exact la fel cu cel al navei sora “Eurodam” si aproape identic cu vasele din clasa Vista a liniei Holland America Line. Nieuw Amsterdam si Eurodam sunt catalogate ca vase de marime mijlocie in industrie, dar in flota Holland America Line aceste doua vase sunt cele mai mari, abia putand sa strabata Canalul Panama.

Asadar pasagerii care in trecut au mai navigat pe vase din flota Holland America Line vor putea sa se simta ca acasa si la bordul acestui vas. Locurile publice de pe acest vas incepand cu cazino-ul, iar de acolo traversand prin discoteca Northern Lights pana la salonul Queen, salonul in care se tin toate cursurile de gastronomie sunt cat de cat similare cu locurile publice de pe vasul Zuiderdam, vas din alta clasa a liniei de croaziera. In acest sens,

Holland America Line pastreaza familiaritatea cu care si-a obisnuit pasagerii pana acum dar totusi introduce si trenduri noi fara a face din aceste vase ceva distinct de restul flotei. Chiar daca pe acest vas regasim zone private precum “cabanele” si restaurante de specialitate exotica precum cel asiatic, vasul Nieuw Amsterdam ramane unul traditional.

Pentru cei ce prefera o experienta de navigare traditionala vrem sa va evidentiem faptul ca originalul vas Nieuw Amsterdam, cel de 17.149 de tone a fost lansat prima data in 1906; cel de-al doilea a fost lansat in 1938 si a operat diverse rute in timpul celui de-al Doilea Razboi Mondial. Penultimul vas, Nieuw Amsterdam III, si-a inceput serviciul in 1983, cu un tonaj total de 33.930, capacitatea maxima a acestui vas fiind de 1214 pasageri iar in momentul de fata acesta opereaza itinerarii pentru linia de croaziera Thomson Cruises sub denumirea de Thomson Spirit.

Programul de Mese

Restaurantul Principal “The Manhattan” este localizat pe puntea 2 si puntea 3, in spatele vasului. Micul dejun si pranzul se pot servi aici cu un regim de open seating, adica pasagerii pot veni oricand sa manance fara a-si rezerva o ora de dinainte. La cina, pasagerii pot sa opteze pentru a servi mesele in regim Fixed Dining (la ore fixe – si anume la 18:45 sau 21:00), in regim Tablemates si anume sa alature 2-3 mese una langa cealalta pentru a lua cina impreuna (doar pe una dintre punti) sau in regim As You Wish Dining si anume fara o rezervare stabilita, pasagerii pot veni sa ia cina unde vor si cand vor.

Restaurantul Pinnacle Grill, steakhouse, va va oferi costite la gratar, fructe de mare dar si vita argentiniana servita in vesela de argint. Acest restaurant a fost intens influentat de catre partea nord-vestica in timpul anilor, dar puteti regasi si sortimente mai trendy precum paste cu branza si homar si altele.

Ca si noutate pe Nieuw Amsterdam si si pe vasele Holland America Line este Master Chef’s Table, unde pentru un supliment de 89 $ pe persoana veti avea parte de sapte feluri de mancare diferite si asezonate cu vinul perfect va vor fii servite in vesela Versace. Acest restaurant are o capacitate doar de 18 persoane si este singurul la care platiti o taxa asa de mare spre deosebire de celelalte restaurante de pe vas unde veti plati doar 10/20 $ pe persoana iar rezervarile sunt obligatorii.

Restaurantul de specialitate asiatica “Tamarind”, a debutat initial pe Eurodam iar conceptul nou este faptul ca intreaga masa este organizata in functie de cele patru elemente de baza din natura: apa, lemn, foc si pamant – dar cu toate acestea exista si alte sortimente precum un meniu dim sum sau un meniu de sushi. Cina costa in jur de 15$ iar pranzul aici este gratuit; totusi este bine sa faceti rezervare de dinainte.

Restaurantul Lido este bufetul vasului, aici se serveste micul dejun, pranzul dar si cina si fara nici un extra cost pentru servirea acestor mese.

Pe de alta parte, restaurantul Canaletto este unul indicat pentru cei ce doresc sa serveasca o cina in stil casual. Restaurant cu specific italienesc, localizat in interiorul restaurantului Lido, va ofera un meniu pentru antipaste, paste si desert. Nu exista nici un supliment pentru a lua cina aici, dar trebuie sa va faceti rezervari de dinainte intrucat este un local foarte popular si riscati sa nu il puteti experimenta.

In timpul pranzului va recomand sa incercati grill-ul de la piscina, in ciuda faptului ca vor fii mai multe persoane doritoare de o gustare in timp ce stau la piscina, din cauza varietatii oferite, de la burgeri standard, hot dog, pana la sortimente mai inventive precum burgeri de miel, legume la gratar in buzunare pita si multe alte sortimente.

Langa piscina cu vedere spre mare, localul Slices ofera tuturor pasagerilor felii fresh de pizza cu o varietate foarte mare de toppinguri pe toata durata zilei si fara un extra cost.

Preferati un loc mai linistit sa savurati un ceai? Aveti acum posibilitati multiple:

- Dupa amiaza Traditional Dutch High Tea – aveti posibilitatea sa degustati un ceai olandez orignal dar si diverse deserturi si prajituri de specialitate olandeza

- Dupa amiaza Indonesian Tea Ceremony – aveti posibilitatea sa degustati ceaiuri locale indoneziene dar si dulciuri din arhipeleagul indonezian (de aici sunt marea majoritate a membrilor echipajului Holland America Line)

- Dupa amiaza Cupcake Tea – aveti posibilitatea sa degustati diverse arome de ceai

In final, room service-ul este valabil 24 de ore din 24 – micul dejun in cabina fiind unul dintre cele mai bogate din industria croazierelor.

Cabine si dotarile acestora

Nieuw Amsterdam are in alcatuire aceiasi varietate de cabine pe care le putem regasi si pe celelalte vase din flota companiei, inclusiv cateva tipuri de cabine noi ce ofera vedere panoramica, cu geamuri din podea pana in tavan si cabine ce ofera obiecte de spa precum si acces direct la toate facilitatile zonei de spa.

Cabina exterioara delux cu balcon este suficient de incapatoare, iar pentru cei ce calatoresc cu multe bagaje spatiul din dulapuri este suficient, mai mult decat atat veti regasi sertare si sub patul dumneavoastra.

Cabinele standard cu balcon au spatiu mai mult decat suficient pentru o familie de 4 persoane. Altfel daca veti calatori in cuplu sau singuri puteti opta sa luati o cabina interioara sau exterioara. Daca sunteti putin mai pretentiosi puteti sa optati pentru suite penthouse, suite delux cu veranda sau suite superioare cu veranda. Toti pasagerii din suite au acces privat la Salonul Neptune de pe puntea 7.

Cabinele Spa sunt impartite pe doua punti (pe puntea 10 cabinele spa cu balcoane au doar balcon frantuzesc, asadar nu veti avea loc sa stati pe balcon). Atractiile cabinei includ si iPod-uri ce le puteti lua din receptie si sa le folositi pe toata durata croazierei dumneavoastra, saltele de yoga si meniuri spa in cabina. Pasagerii din cabinele spa au acces la o receptie speciala pentru a-si rezerva tratamente spa, cu toate acestea – nu veti avea aceste tratamente incluse in tarif.

Toate cabinele au doua paturi separate ce se pot converti intr-un pat dublu matrimonial, televizoare cu ecran plat, DVD playere (puteti inchiria DVD-uri de la receptie cu 3$; oaspetii din suite pot sa inchirieze gratuit). O noutate la acest vas fata de restul din flota Holland America Line este ca incepand cu tipul de cabina exterioara cu geam, oaspetii vor avea in dotarea baii cada si nu dus.

Master Chef’s Table din cadrul Pinnacle Grill-ului (vezi mai multe detalii sus). Altfel schimbari majore la bordul vasului nu vor fii sau vor fii rar observate de catre pasagerii care au mai calatorit cu Holland America Line.

Vasul este cel mai ecologic vas al liniei, este propulsata de patru motoare de 12 cilindrii si doua motoare de 8 cilindrii, create in asa fel incat sa reduca vizibil fumul si emisiile de gaze – si foloseste un sistem de tratarea apei foarte avansat ce filtreaza apa.

Pasagerii vor trebui sa insereze cardul primit la imbarcare intr-un slot de langa usa ca sa poata sa foloseasca electricitatea in cabina, la fel cum putem regasi si in hoteluri celebre din Europa sau pe vasele de croaziera mai noi gen vasele MSC. Acest sistem este unul ce economiseste foarte multa energie, intrucat lumina nu poate ramane aprinsa la iesirea din cabina.

Atractiile pentru pasageri

Atractiile care au debutat pe Eurodam le veti putea regasi si aici, inclusiv zona Retreat, o zona exclusiva, al fresco in spatele piscinei Lido, ce va ofera posibilitatea sa comandati fructe proaspete sau pranzul in propria dumneavoastra “cabana”, departe de ochii lumii (un abonament pe o zi aici costa 75 $ – dar se aplica si discounturi in timpul zilelor in port). Exista cateva “cabane” si langa piscina dar acolo fiind mai mult zgomot acestea costa in jur de 50$ si 30 $ in zilele de porturi.

Restaurantul Tamarind revine si pe Nieuw Amsterdam precum si salonul adiacent acestuia Silk Den, un bar pre-cina unde puteti sa serviti cocktailuri si diverse bauturi intr-un décor asiatic.

Nieuw Amsterdam nu este un vas focusat pe familii cu copii, iar copii pe care o sa-I intalniti cel mai des aici vor fii de 3,7,8,12 si 17 ani intrucat linia este focusata pe persoanele in jur de 55 de ani. Cu toate acestea vasul este o optiune ideala pentru grupuri ce provin din mai multe generatii (de la bunici pana la nepoti) – toti vor calatorii cu placere impreuna. Pentru copii vom regasi spatii speciale precum clubul de joaca HAL, o arcada cu jocuri si salonul de adolescenti.

In final, Nieuw Amsterdam nu este un vas revolutionar, dar este un vas cu mult stil si eleganta. In ciuda numarului mare al capacitatii vasului, serviciile de la bordul acestui vas vor ramane si sunt la fel de pline de caldura, prietenie si atentie spre detaliu – ceea ce formeaza holograma Holland America Line.

Vant Bun din Pupa!

De Paul Motter

Trebuie sa recunosc ca am fost putin sceptic atunci cand compania NCL a anuntat pentru prima oara spectacolul „Legende”, realizat de o companie din Las Vegas specializata in spectacole ce aduc tribut artistilor, unele dintre cele mai deosebite spectacole de la bordul vasului Norwegian Epic.

In ansamblu, nu puteam sa gresesc mai mult. Ca multe alte lucruri ce m-au surprins la Norwegian Epic, debutul acestui spectcol ce a avut loc duminica trecuta a fost cu mult mai impresionant decat m-am asteptat. Si acest lucru se datoreaza lui Richard Kilman, noul Director de divertisment de la NCL, care a reusit dupa doar 2 ani de lucru sa ajunga in fruntea concurentei. Norwegian Epic ofera cele mai bune spectacole de divertisment atingand un nivel la care sincer nu m-am asteptat sa il vad la un spectacol pe mare.

Cei 3 artisti reprezentati in spectacolul „Legende pe mare” sunt Tina Turner, Madonna si Evis. La inceput m-am asteptat ca spectacolul sa se desfasoare sub forma unor show-uri solo, asemanatoare cu cele ale artistilor carora li se aduce tribut, repetate de cateva ori inainte, sustinute si de orchestra Epic.

Gresit! In realitate, spectacolul „Legende pe mare” este o productie complexa ce are propria formatie si 5 dansatori profesionisti pe fundal ce au activat in spectacolele din Las Vegas, cu nenumarate costumatii si o coregrafie ce seamana foarte bine cu cea din spectacolele artistilor originali.

Spectacolul incepe cu un tribut adus Tinei Turner si transforma scena intr-un adevarat concert, cu toate amanuntele pe care probabil ca vi le amintiti si cu toate miscarile extraordinare in care o identificati pe Tina Turner, cu dansatorii si vocalistii ei.

Urmatorul artist este Madonna. Veti putea vedea toate costumele controversate pentru care Madonna este deja faimoasa de la costumatiile cu tenta catolica la cele ce emana o senzualitate aparte din piesa „Like a virgin”. Toate aceste detalii sunt suficiente pentru a retrai momentul cand ati auzit pentru prima data cantecul. Coregrafia este perfecta, cu dansatori imbracati provocator, cu maicute sexy si preoti – exact asa cum si-ar dori Madonna.

Ultimul este Elvis. Animatorul este cu mult mai bun decat tanarul Elvis. Desi este extraordinar de frumos, el aproape arata ca Elvis la debutul in hit-ul „Hound Dog”. Dintre toti a fost cel mai nervos si necizelat performer, insa s-a folosit de acest lucru in sceneta sa, la fel cum adevaratul Elvis ar fi facut-o cu replici de genu: „mi-e cald de mor aici”. Rupandu-si camasa de pe piept, esarfele ajung la doamnele din public aflate in pragul lesinului. O mandra australianca simpatica chiar sugereaza: „daca esti atat de infierbantat de ce nu scoti si pantalonii?”. La care imitatia lui Elvis raspunde rusinat: „doamna, acesta nu este un astfel de spectacol”.

Coregrafia scenica a artistului adevarat este pusa in scena pe vasul Epic in mod aproape identic de catre performer, in timp ce pe ecrane este proiectat videoclipul lui Elvis. Acest lucru arata increderea in acest interpreti ca sunt niste artisti desavarsiti si ca pot fi comparati cu celebrele legende.

In mod ironic, in timp ce conceptul de „Legende pe mare” nu este cu mult diferit de mai multe spectacole standard prezentate pe alte nave de croaziera care sunt ca un „salut la..nimic”, aceasta reprezentatie depaseste de departe orice spectacol tipic de pe orice alta nava. Acesti interpreti sunt cu adevarat talente innascute pentru a juca aceste roluri; coregrafia si executarea acestora este ca si cum te-ai uita la un concert real a adevaratilor artisti.

Spectacolul „Legende pe mare” va fi reprezentat doar pe scena teatrului vasului Epic de sase ori pe fiecare croaziera – la doua spectacole pe seara din trei, a celor de la Blue Man Group, nu se mai gasesc locuri. Asta inseamna ca locurile sunt limitate si pentru a putea beneficia de unul va trebui sa faceti rezervare. „Legends Unplugged” va fi un show mai mult in stil de cabaret si se va desfasura in locul de luat masa Manhattan. Acest spectacol se va juca doar de trei ori in total, fiecare artist va avea o reprezentatie scurta – nu va fi nevoie de rezervare, dar se merge pe ideea „primul venit, primul servit”. Apoi vor mai fi cativa dansatori si cantareti care vor aduce tribut clasicilor Motown.

Asa cum am spus cititorilor mei din blog „Live de pe Norwegian Epic” – asigurati-va ca v-ati facut rezervare la aceste reprezentatii cu cel putin 45 de zile inainte de a naviga. Intre timp, vor mai exista mai multi artisti interpreti care isi vor face aparitia ne anuntati…iar la toate aceste spectacole pre rezervarea nu va fi posibila. De acestia puteti afla doar in ziua respectiva cand se va anunta reprezentatia lor. Asa ca…fiti acolo devreme!!