{"id":1648,"date":"2012-03-22T10:34:38","date_gmt":"2012-03-22T10:34:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.croaziere.net\/blog\/?p=1648"},"modified":"2015-09-03T19:11:16","modified_gmt":"2015-09-03T19:11:16","slug":"scara-beaufort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.croaziere.net\/blog\/scara-beaufort\/","title":{"rendered":"Scara Beaufort"},"content":{"rendered":"

Scara Beaufort<\/p>\n

\n

 <\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

Viteza v\u00e2ntului poate fi m\u0103surat\u0103 precis cu un anemometru<\/a> \u015fi exprimat\u0103 \u00een metri pe secund\u0103, kilometri pe or\u0103 sau noduri<\/a>. Era \u00eens\u0103 util\u0103 o estimare a vitezei v\u00e2ntului doar printr-o singur\u0103 observa\u0163ie a efectelor v\u00e2ntului asupra m\u0103rii. \u00cen acest scop, \u00een 1805<\/a> amiralul<\/a> Francis Beaufort (1774<\/a>–1857<\/a>) a elaborat o scar\u0103 destul de precis\u0103 pentru aprecierea vitezei v\u00e2ntului, scar\u0103 care a permis o mai bun\u0103 informare \u00een marin\u0103. Ulterior s-au ad\u0103ugat \u015fi caracteriz\u0103rile pentru a se putea estima for\u0163a v\u00e2ntului pe sol<\/a>.<\/p>\n

Scara are 12 grade Beaufort. Estimarea gradului privind for\u0163a v\u00e2ntului se face pentru media vitezei v\u00e2ntului pe o durat\u0103 de 10\u00a0minute<\/a>, iar viteza v\u00e2ntului se m\u0103soar\u0103 la \u00een\u0103l\u0163imea de 10\u00a0metri. \u00cen acest sens, estimarea vitezei rafalelor de v\u00e2nt pe scara Beaufort este improprie. Simbolul unit\u0103\u0163ii pe scara Beaufort est \u201ebf<\/em>\u201d.<\/p>\n

Treptele sc\u0103rii<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

For\u0163\u0103
\nbf<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Descriere<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Viteza, \u00een noduri<\/a><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Viteza \u00een km<\/a>\/h<\/a><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Starea m\u0103rii<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Pe p\u0103m\u00e2nt<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

0<\/p>\n<\/td>\n

Calm<\/td>\nsub 1<\/td>\nsub 1<\/td>\nMarea e ca oglinda<\/a><\/td>\nFumul se \u00eenal\u0163\u0103 vertical. Frunzele<\/a> nu se mi\u015fc\u0103.<\/td>\n<\/tr>\n
\n

1<\/p>\n<\/td>\n

Adiere u\u015foar\u0103<\/td>\n1 – 3<\/td>\n1 – 5<\/td>\nUnde care seam\u0103n\u0103 cu siajul pe\u015ftilor<\/a>, f\u0103r\u0103 spum\u0103.<\/td>\nFumul indic\u0103 direc\u0163ia v\u00e2ntului. Unele frunze tremur\u0103. Girueta nu se orienteaz\u0103 dup\u0103 v\u00e2nt.<\/td>\n<\/tr>\n
\n

2<\/p>\n<\/td>\n

Briz\u0103 u\u015foar\u0103<\/td>\n4 – 6<\/td>\n6 – 11<\/td>\nUnde care nu se sparg.<\/td>\nSe simte adierea pe fa\u0163\u0103. Girueta \u00eencepe s\u0103 se orienteze. Frunzele fo\u015fnesc din c\u00e2nd \u00een c\u00e2nd. Pavilionul \u015fi flamura \u00eencep s\u0103 fluture u\u015for.<\/td>\n<\/tr>\n
\n

3<\/p>\n<\/td>\n

V\u00e2nt slab<\/td>\n7 – 10<\/td>\n12 – 19<\/td>\nValuri<\/a> foarte mici. Crestele cu aspect sticlos<\/a>, care \u00eencep s\u0103 se sparg\u0103.<\/td>\nDrapelele<\/a> f\u00e2lf\u00e2ie. Frunzele se mi\u015fc\u0103 continuu. Gr\u00e2nele \u00eencep s\u0103 se clatine.<\/td>\n<\/tr>\n
\n

4<\/p>\n<\/td>\n

V\u00e2nt moderat<\/td>\n11 – 15<\/td>\n20 – 28<\/td>\nValuri mici (max. 1,5m), cu creste care se rostogolesc, form\u00e2nd pe alocuri “berbeci”.<\/td>\nSe ridic\u0103 praful. R\u0103murelele<\/a> se mi\u015fc\u0103 vizibil. Gr\u00e2nele se onduleaz\u0103. Flamura se \u00eentinde, lu\u00e2nd o pozi\u0163ie orizontal\u0103.<\/td>\n<\/tr>\n
\n

5<\/p>\n<\/td>\n

V\u00e2nt tare<\/td>\n16 – 20<\/td>\n29 – 38<\/td>\nValuri mijlocii (1,8- 2,5 m), cu creste care se sparg, eventual cu \u00eempro\u015fc\u0103ri.<\/td>\nArborii<\/a> mici se leag\u0103n\u0103. V\u00e2rful tuturor arborilor se mi\u015fc\u0103.<\/td>\n<\/tr>\n
\n

6<\/p>\n<\/td>\n

V\u00e2nt foarte tare<\/td>\n21 – 26<\/td>\n39 – 49<\/td>\nValuri mari, cu creste care se sparg \u015fi \u00eemproa\u015fc\u0103.<\/td>\nSe aude \u015fuieratul v\u00e2ntului. Folosirea unei umbrele devine dificil\u0103. S\u00e2rmele telegrafice \u015fuier\u0103.<\/td>\n<\/tr>\n
\n

7<\/p>\n<\/td>\n

V\u00e2nt puternic<\/td>\n27 – 33<\/td>\n50 – 61<\/td>\nValuri mari (p\u00e2n\u0103 aproape de 4 m), marea e plin\u0103 de spum\u0103.<\/td>\nTo\u0163i arborii se mi\u015fc\u0103. E greu de \u00eenaintat \u00eempotriva v\u00e2ntului.<\/td>\n<\/tr>\n
\n

8<\/p>\n<\/td>\n

V\u00e2nt foarte puternic<\/td>\n34 – 40<\/td>\n62 – 74<\/td>\nValuri mari (6-7,5m), cu creast\u0103 arcuit\u0103.<\/td>\nUnele ramuri se rup. Autovehiculele<\/a> \u00ee\u015fi pierd direc\u0163ia.<\/td>\n<\/tr>\n
\n

9<\/p>\n<\/td>\n

Furtun\u0103<\/td>\n41 – 47<\/td>\n75 – 88<\/td>\nValuri cu \u00een\u0103l\u0163imea de 10m\u00a0m, care se r\u0103stoarn\u0103.<\/td>\nCl\u0103dirile<\/a> u\u015foare sunt afectate.<\/td>\n<\/tr>\n
\n

10<\/p>\n<\/td>\n

Furtun\u0103 puternic\u0103<\/td>\n48 – 55<\/td>\n89 – 102<\/td>\nValuri foarte \u00eenalte (max. 12 m) \u015fi violente. Suprafa\u0163a m\u0103rii este alb\u0103 \u015fi fr\u00e2m\u00e2ntat\u0103. Vizibilitatea este redus\u0103.<\/td>\nCopacii sunt sco\u015fi din r\u0103d\u0103cin\u0103. Cl\u0103dirile sunt afectate.<\/td>\n<\/tr>\n
\n

11<\/p>\n<\/td>\n

Furtun\u0103 violent\u0103 (tempest\u0103)<\/td>\n56 – 63<\/td>\n103 – 117<\/td>\nValuri excep\u0163ional de \u00eenalte (16 m). Navele de tonaj mic \u015fi mediu pot fi ascunse de valuri Vizibilitatea este redus\u0103.<\/td>\nCl\u0103dirile sunt puternic afectate.<\/td>\n<\/tr>\n
\n

12<\/p>\n<\/td>\n

Uragan<\/td>\npeste 64<\/td>\npeste 118<\/td>\nValuri imense. Aerul e plin de spum\u0103 \u015fi ap\u0103. Vizibilitatea este foarte redus\u0103.<\/td>\nCl\u0103dirile sunt distruse pe scar\u0103 mare.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Formula prin care se poate calcula gradul Beaufort \u00een func\u0163ie de viteza v\u00e2ntului v<\/em>, exprimat\u0103 \u00een km\/h este:<\/p>\n

 <\/p>\n

Rezultatul se rotunje\u015fte la \u00eentregul cel mai apropiat. Aceast\u0103 formul\u0103 se aplic\u0103 p\u00e2n\u0103 la viteze ale v\u00e2ntului de p\u00e2n\u0103 la 118\u00a0km\/h, peste care fiind lipsit\u0103 de sens.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Scara Beaufort     Viteza v\u00e2ntului poate fi m\u0103surat\u0103 precis cu un anemometru \u015fi exprimat\u0103 \u00een metri pe secund\u0103, kilometri pe or\u0103 sau noduri. Era \u00eens\u0103 util\u0103 o estimare a vitezei v\u00e2ntului doar printr-o singur\u0103 observa\u0163ie a efectelor v\u00e2ntului asupra m\u0103rii. \u00cen acest scop, \u00een 1805 amiralul Francis Beaufort (1774–1857) a elaborat o scar\u0103 destul… Citeste mai mult »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[920],"tags":[],"yoast_head":"\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\n\t\n\t\n